Avec la mise en place de nouvelles réglementations environnementales, de nombreuses villes renforcent leurs restrictions de circulation pour limiter la pollution de l’air. Parmi les mesures adoptées, les zones à faibles émissions (ZFE) qui deviennent de plus en plus courantes, interdisant progressivement l’accès aux véhicules les plus polluants, notamment les modèles diesel les plus anciens.
Ces restrictions visent à améliorer la qualité de l’air et à encourager l’usage de véhicules moins polluants ou des modes de transport alternatifs. Cependant, elles suscitent aussi des débats, notamment sur leur impact économique et social pour les automobilistes et les professionnels de la route qui possèdent des véhicules anciens.
Les solutions pour diminuer la pollution de son vieux diesel?
Le Gazole XTL
Le Gazole XTL est un carburant de synthèse destiné à remplacer le diesel fossile dans les moteurs thermiques sans modification. Il appartient à la catégorie des HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) et est produit à partir d’huiles végétales, de graisses animales ou de résidus organiques, via un procédé d’hydrotraitement.
Avantages du Gazole XTL :
✅ Réduction des émissions : Moins de CO₂, de particules fines et d’oxydes d’azote (NOx) par rapport au diesel conventionnel.
✅ Compatible avec les moteurs diesel existants : Peut être utilisé sans modification du moteur.
✅ Meilleure combustion : Moins de dépôts et d’encrassement, prolongeant la durée de vie des moteurs.
✅ Stockage facilité : Plus stable que le biodiesel FAME, avec une meilleure résistance à l’oxydation.
Inconvénients et défis :
❌ Prix plus élevé : Production plus coûteuse que le diesel classique.
❌ Disponibilité limitée : Encore peu distribué en station-service.
❌ Dépendance aux matières premières : Doit éviter la concurrence avec l’alimentation humaine et les terres agricoles.
De plus en plus d’entreprises de transport et collectivités adoptent le Gazole XTL pour réduire leur empreinte carbone tout en conservant leur flotte diesel existante. Son développement pourrait jouer un rôle clé dans la transition énergétique du secteur routier.
Le biodiesel FAME
Le biodiesel FAME (Fatty Acid Methyl Ester) est un carburant issu d’huiles végétales (colza, tournesol, soja) ou de graisses animales. Il est souvent mélangé au diesel classique et est utilisé comme alternative plus écologique.
✅ Avantages du FAME
✔ Réduction des émissions de CO₂ (bilan carbone plus faible que le diesel fossile)
✔ Biodégradable et renouvelable
✔ Compatible avec de nombreux moteurs diesel sans modification (jusqu’à 7 % en mélange, appelé B7)
✔ Moins de soufre et d’aromatiques nocifs
⚠️ Inconvénients et Risques
❌ Moins stable dans le temps (oxydation rapide, risque de formation de dépôts)
❌ Absorbe plus l’humidité, ce qui peut entraîner de la corrosion et le développement de bactéries dans le réservoir
❌ Moins énergétique que le diesel classique, ce qui peut légèrement augmenter la consommation
❌ Risque d’encrassement des injecteurs et filtres si utilisé en forte concentration
🔹 Compatibilité avec un vieux diesel ?
➡ B7 (7 % de FAME) : généralement sans problème pour la plupart des véhicules diesel.
➡ B10 (10 % de FAME) et plus : Vérifier la compatibilité du moteur et des joints.
➡ B100 (100 % FAME) : Utilisation possible sur certains moteurs adaptés, mais peut nécessiter une modification (joints, pompe à injection).
Si votre diesel est ancien (avant les années 2000), il vaut mieux tester progressivement avec un mélange faible (B7) et surveiller le comportement du moteur (fumée, consommation, démarrage à froid).
Autres solution, convertir son diesel en GPL?
Convertir un moteur diesel en GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié) est possible, mais c’est modification importante du moteur et du système d’injection. Contrairement aux moteurs essence, qui peuvent être facilement adaptés au GPL, un moteur diesel fonctionne différemment et ne peut pas brûler du GPL seul.
Méthodes de conversion
- Système bicarburation Diesel-GPL
🔹 Le GPL est injecté en complément du gazole, généralement à hauteur de 30 à 50 % du carburant utilisé.
🔹 Cette solution permet de réduire la consommation de diesel et les émissions polluantes.
🔹 Elle est souvent utilisée pour les poids lourds, bus et véhicules industriels. - Conversion complète en moteur 100 % GPL
🔹 Nécessite de remplacer entièrement le système d’injection diesel et d’adapter la compression du moteur.
🔹 Rarement pratiquée car trop coûteuse et complexe.
Avantages de la conversion Diesel-GPL
✅ Réduction des émissions de CO₂ et de particules fines.
✅ Carburant GPL moins cher que le diesel.
✅ Amélioration de l’agrément de conduite (moins de vibrations et de bruit).
Inconvénients et contraintes
❌ Coût élevé de la conversion (entre 3 000 et 6 000 € selon le véhicule).
❌ Moins d’ateliers spécialisés pour le diesel-GPL par rapport aux conversions essence-GPL.
❌ Législation stricte et nécessité d’une homologation après modification.
Faut-il convertir son diesel en GPL ?
La conversion Diesel-GPL est surtout intéressante pour les professionnels qui roulent beaucoup (camions, bus, utilitaires), car elle permet d’économiser sur le carburant tout en réduisant la pollution. Pour un particulier, l’investissement est souvent difficile à rentabiliser, surtout avec les restrictions croissantes sur les véhicules diesel.
