🚗 3. Transports

Face au dérèglement climatique et à la hausse continue des émissions de CO₂, le secteur des transports en France est devenu un enjeu national majeur. Responsable de près de 30 % des émissions de gaz à effet de serre, il est aujourd’hui au centre des politiques publiques visant à accélérer la transition vers une mobilité durable. Cet article vous plonge dans les actions engagées, les défis à surmonter et les solutions émergentes pour transformer notre manière de nous déplacer au quotidien.

Alors que les conséquences environnementales de nos déplacements deviennent de plus en plus visibles, maintenir le statu quo en matière de mobilité reviendrait à compromettre les objectifs de neutralité carbone fixés pour 2050. La France s’est dotée de nombreux leviers pour réussir sa mutation en faveur d’un transport décarboné, allant de l’électrification du parc automobile à la promotion des mobilités actives et des transports publics. Dans cet article, vous découvrirez comment politiques publiques, innovations technologiques et comportements citoyens s’articulent pour façonner une mobilité plus sobre, inclusive et résiliente.

1. Un secteur sous pression réglementaire et environnementale

Le secteur des transports est soumis à une pression croissante due aux impératifs environnementaux et aux engagements internationaux de la France. Avec près de 30 % des émissions nationales de CO₂ issues principalement du transport routier, l’État a mis en œuvre une législation ambitieuse pour répondre aux objectifs fixés par la Stratégie nationale bas-carbone. La Loi d’Orientation des Mobilités (LOM), adoptée en 2019, vise à transformer en profondeur l’organisation des déplacements sur le territoire afin de favoriser une mobilité durable.

L’un des principaux objectifs de cette loi est de réduire l’empreinte carbone du secteur des transports. Cela passe par le développement de solutions alternatives à la voiture individuelle, telles que le vélo, les transports publics ou encore le covoiturage. Le texte prévoit également l’extension des Zones à Faibles Émissions (ZFE-m) dans les grandes agglomérations afin de limiter l’accès aux véhicules les plus polluants.

La France s’est fixée une cible climatique ambitieuse en inscrivant dans sa feuille de route la neutralité carbone à l’horizon 2050. Cela impose la suppression progressive des véhicules thermiques, avec un premier cap fixé à 2035, date prévue pour mettre fin à la vente de voitures neuves à carburant fossile. Ce cadre réglementaire constitue un signal fort envoyé aux constructeurs et aux usagers.

2. La transition énergétique du parc roulant

La transition du parc automobile repose essentiellement sur l’électrification des véhicules. En 2023, la voiture électrique représentait environ 15 % des nouvelles immatriculations en France, un chiffre en progression constante. Cette croissance est notamment favorisée par divers instruments financiers mis en place par l’État pour encourager l’achat de solutions plus propres.

Parmi ces dispositifs, le bonus écologique récompense financièrement l’achat de véhicules à faibles émissions, tandis que la prime à la conversion permet aux ménages de remplacer un ancien véhicule thermique par un modèle moins polluant. Le programme Advenir soutient quant à lui l’implantation d’infrastructures de recharge sur l’ensemble du territoire, un levier indispensable pour accompagner le changement d’habitude.

La réussite de cette démarche repose toutefois sur plusieurs enjeux cruciaux. Il s’agit notamment de renforcer la capacité industrielle française en matière de production de batteries, de garantir l’approvisionnement en métaux critiques et de s’assurer que le mix énergétique utilisé pour l’électricité provienne de sources décarbonées. Autant de conditions nécessaires pour que le virage électrique soit réellement bénéfique sur le plan écologique.

3. Le rôle central des transports publics et partagés

Le développement du transport collectif constitue un levier fondamental pour réduire la pollution et l’encombrement routier. Selon l’Union internationale des transports publics, les bus, métros, tramways ou encore RER émettent bien moins de gaz à effet de serre par passager que la voiture individuelle. Ces moyens de transport permettent aussi de répondre efficacement aux besoins croissants en mobilité urbaine.

La Loi LOM incite les collectivités locales à investir dans l’offre de transports en commun, en misant sur les extensions de lignes, l’amélioration du cadencement, l’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite, ainsi que sur l’amélioration globale du confort des usagers. Des plans de mobilité sont également rendus obligatoires pour les grandes entreprises, afin d’inciter leurs salariés à privilégier des modes de transport plus durables.

Par ailleurs, les services de mobilité partagée (autopartage, covoiturage, navettes mutualisées) prennent de l’ampleur dans toutes les régions. Les applications de type « Mobilité en tant que Service » facilitent la combinaison de différents moyens de transport et améliorent l’expérience utilisateur. Ces innovations soutiennent une approche plus globale de la mobilité durable.

4. Mobilité douce : une dynamique en forte accélération

Autrefois réservée aux activités de loisir, la pratique du vélo s’est imposée ces dernières années comme une vraie solution de mobilité quotidienne. L’engouement pour le vélo, amplifié pendant la pandémie, continue de croître, porté par l’émergence du vélo à assistance électrique et des politiques publiques ambitieuses.

Le Plan Vélo 2023-2027, élaboré par les ministères en charge de la transition écologique et des transports, vise à tripler la part modale du vélo d’ici 2027, pour atteindre environ 9 % de l’ensemble des déplacements. Cette stratégie se décline en plusieurs axes : développement d’une infrastructure cyclable sécurisée, soutien à l’achat d’équipements, mais aussi à travers la création d’un cadre fiscal favorable via le forfait mobilités durables.

L’objectif est également de créer un réseau structuré de 100 000 kilomètres de pistes cyclables continues, attractives et sûres. En complément, l’intégration du vélo dans les politiques d’aménagement urbain permet de favoriser un usage quotidien, y compris dans les zones moins denses. Le soutien à cette mobilité douce contribue directement à un transport décarboné et accessible.

5. Les défis sociétaux et territoriaux de la transition

Tous les citoyens ne sont pas égaux face à la transition des transports. Les zones peu denses, rurales ou périurbaines, restent fortement dépendantes de l’automobile en raison de l’absence d’alternatives fiables. Dans ces contextes, la transformation de la mobilité doit tenir compte des contraintes géographiques, économiques et sociales.

Les Zones à Faibles Émissions peuvent accentuer les inégalités si elles ne sont pas accompagnées de mesures de soutien appropriées. Les foyers les plus modestes peinent souvent à remplacer leur véhicule, même avec les aides. Il est donc crucial de mettre en place des dispositifs spécifiques : transports à la demande, développement du covoiturage local, aides ciblées pour l’acquisition d’une voiture électrique.

L’équité territoriale suppose aussi un renforcement du rôle des collectivités afin de proposer une offre de transport adaptée aux besoins. Le défi est autant technologique qu’humain : il s’agit de garantir à tous une mobilité durable et choisie, et non contrainte par la situation géographique ou les revenus.

6. L’innovation technologique au service d’une mobilité durable

La transition énergétique repose aussi sur des innovations de rupture dépassant la seule électrification. Des filières comme la pile à hydrogène apparaissent comme des solutions prometteuses, tout particulièrement pour les usages intensifs ou lourds, tels que les bus interurbains et les véhicules de transport de marchandises.

Les carburants alternatifs, tels que les biocarburants ou les carburants synthétiques (e-fuels), offrent aussi une voie de passage vers un transport décarboné plus immédiatement compatible avec les flottes existantes. Leur utilisation reste néanmoins conditionnée à une production durable et à une réglementation cohérente au niveau européen.

Enfin, la connectivité et l’automatisation ouvrent des perspectives nouvelles pour fluidifier le trafic, optimiser les déplacements et renforcer la sécurité. Ces progrès donnent naissance à des véhicules intelligents, capables d’anticiper les conditions de circulation ou de s’intégrer dans des réseaux multimodaux. Ils s’inscrivent dans une vision plus intégrée de la mobilité durable.

7. Perspectives à long terme : vers une mobilité sobre et inclusive

Au-delà de la question technologique, le futur des transports implique un changement profond de paradigme. Il ne s’agit plus simplement de réduire les émissions, mais de remettre en question notre rapport à la mobilité. Encourager des modes de vie moins dépendants de la voiture, comme le télétravail ou les villes du quart d’heure, permet de réduire significativement les besoins de déplacements.

Les politiques publiques ont ici un rôle structurant. Repenser l’aménagement du territoire pour rapprocher logement, emploi, commerces et services est un levier puissant pour une transformation durable. L’urbanisme, renforcé par des mesures incitatives et réglementaires, devient un outil de sobriété énergétique et de cohésion sociale.

La réussite de la transition passe également par une éducation à la mobilité et la promotion d’une culture du déplacement responsable. Cela suppose d’investir dans l’accompagnement des usagers, la lisibilité des offres, et la simplification de l’accès aux modes durables. Une mobilité sobre et inclusive est donc à la fois une ambition environnementale et un projet sociétal.

La transformation du secteur des transports en France est en cours, portée par des cadres législatifs solides comme la Loi LOM, la Stratégie nationale bas-carbone et des dynamiques locales ambitieuses. Si des progrès notables sont observés dans l’électrification du parc, le développement des ZFE, ou encore la montée en puissance de la mobilité douce et des transports collectifs, les défis à relever restent nombreux.

Entre innovations technologiques, amélioration des infrastructures de recharge et prise en compte des disparités sociales et territoriales, la réussite de cette transition passe par une action cohérente et inclusive. L’objectif ne peut se limiter à remplacer le moteur thermique par la voiture électrique : il s’agit de changer en profondeur notre rapport à la mobilité, en misant sur les usages partagés, les alternatives à la voiture individuelle et une planification urbaine repensée.

Vous l’aurez compris, la France se dirige vers un nouveau modèle de transport porté par les principes de mobilité durable. En tant que citoyen, acteur économique ou décideur, chacun a un rôle à jouer dans cette transition. En adoptant dès aujourd’hui des pratiques plus sobres et responsables, vous contribuerez activement à construire un système de transport décarboné, plus respectueux de l’environnement et plus équitable pour tous.